內地港口由今年10月1日起，將實施“港口建設費征收使用管理辦法”（簡稱：辦法），規(guī)定由港口所在地方海事局負責轄區(qū)內港口建設費征收。上海海事局將于9月1日開始模擬試執(zhí)行。由于該工作在執(zhí)行過程中甚為艱巨，該局日前以動員會議形式召開負責人在會上強調四點要求，期望能順利執(zhí)行。

上海海事局是在本月19日召開動員會，副局長俞成國在會上首先指出，征收港口建設費對海事來說是一個全新事務、領域，須加強對該領域中規(guī)律和問題的摸索及研究，要從方便相對人的角度出發(fā)、采取必要的便民措施，在政策允許范圍內，盡量合理設計規(guī)章制度，優(yōu)化流程，消除各種不利影響。他還明確，根據(jù)上海海事局的征收實際，既要重點抓好上港集團代收部分的工作，又要抓好海事直接征收工作。

他說，無論那一項工作，都存在困難，因此將困難想得多一些，分析問題要更深入一些，要建立一個和諧、有序的港口建設征收工作機制。

俞成國還強調，必須克服征費上的種種困難，并承認面對困難很多，上海的征收工作做得好與壞，不僅關系到上海港貨物進出的持續(xù)穩(wěn)定和地方經(jīng)濟的繁榮發(fā)展，也事關該局的效率和形象。

早在今年4月，財政部與交通運輸部共同制定“港口建設費征收使用管理辦法”，并印發(fā)下屬機構及單位，征收目的是要促進水運業(yè)健康發(fā)展，規(guī)范港口建設費的征收，使用及管理，并根據(jù)中國港口法及國務院批示精神，制定該辦法。征收費用屬于政府性基金，收入全額上繳國庫，納入財政預算、實行“收支兩條線”管理，費用征收、解繳、使用等，應當接受財政審計部門的監(jiān)督檢查。

辦法規(guī)定，征收對象為對外開放口岸港口轄區(qū)內所有碼頭、浮筒、錨地、水域裝卸（含過駁）的貨物，繳費人是貨物的托運人（或其代理人）或收貨人（或其代理人）。至于征收管理工作由港口所在地海事管理機構具體負責轄區(qū)費用征收。

在公布具體收費標準是：國內出口貨每重量噸4元（人民幣，下同），國外進出口貨每重量噸收5.6元。在集裝箱方面亦分兩種：國內出口箱和內支線箱，每標箱收32元，大柜48元。國際進出口箱，每標箱64元，每大柜96元。特種箱按照近箱型收費。國際過境貨、中轉貨、保稅貨、空集箱、郵件不在征費之列。

辦法還規(guī)定，國際進口貨物由征收（代收）單位在卸船港按每張裝貨單向托運人（或其代理人）計征一次港口建設費。至于國外進口到港未卸，換單后原船又運往國內其他港口貨物，征收單位在換單港口，按照國外進出口貨物的征收標準向國內收貨人（或代理人）計征一次收費。

海事管理機構在貨物裝船或貨物提離港口時，應查驗港口建設費繳訖憑證。未繳清港口建設費的國內外進出口貨物，不得裝船或提離港口。第十四條征收港口建設費應使用財政部統(tǒng)一監(jiān)制的政府性基金專用票據(jù)。

80%征費上繳中央國庫

辦法還規(guī)定，征費80%部分上繳中央國庫，20%部分入所在城市對應級次國庫。

該辦法是以5章共32條內容詳列，并規(guī)定由2011年10月1日起執(zhí)行，到2012年12月31日為止，共15個月。辦法施行后，其他港口建設費用的相關規(guī)定同時廢止。

來源：大公報