2021年9月24日
海岬型船舶
海岬型船舶市場上周繼續(xù)強勢反彈，并以戲劇性的方式創(chuàng)下新高。海岬型航線 (5TC) 上周以53,240美元開盤后持續(xù)上漲，周五更是創(chuàng)下8,069美元的驚人漲幅，最終收于61,309美元。太平洋板塊是推動市場上漲的主要動力。受上上周中國華東地區(qū)氣候情況影響，上周初西澳大利亞租家面臨著選擇余地有限、難以安排船舶時間的問題。西澳大利亞至中國C5航線上周初上漲3,759美元，最高達20,145美元，隨后周五回落至19,082美元。與此同時，跨太平洋C10航線上周收盤價為67,000美元，相較前一天70,742美元的高點略有下滑。
西側(cè)的大西洋板塊，隨著時間向第四季度邁進，各方開始采取相應戰(zhàn)略，有消息稱船東正在尋找去程航線的貨物，這對跨大西洋航線交易產(chǎn)生了負面影響?？绱笪餮驝8航線租金價格目前報69,215美元，去程航線C9租金價格報81,775美元。船東可以利用去程航線較高的運價，將船舶重新部署到太平洋板塊。
巴拿馬型船舶
雖然漲勢不及海岬型船舶市場，但巴拿馬型船舶市場上周也抵御住了各地節(jié)假日的沖擊，重回上行通道。穩(wěn)定的基本面和緊張的運力創(chuàng)造了極佳的市場環(huán)境，大西洋板塊強勢上漲，大多數(shù)主要裝貨港需求強勁。南美東海岸，十月下旬抵達的船舶租金價格得到了良好支持。有消息稱，一艘81,000載重噸的船舶在新加坡交船，駛經(jīng)南美東海岸，以36,500美元的租金價格成交。盡管亞洲地區(qū)迎來了節(jié)假日，但租金價格依然穩(wěn)步上漲。北太平洋地區(qū)，谷物運輸需求再次成為推動北部地區(qū)租金價格上漲的主要動力。一艘81,000載重噸的船舶在日本交船，往返北太平洋，以35,500美元的租金價格成交，達到了上周的高點。印度尼西亞至印度航線和澳大利亞至印度航線的煤炭運輸船舶租金價格也有所上漲。一艘82,000載重噸的船舶在馬來西亞交船，經(jīng)印度尼西亞開往印度，以38,250美元的高昂租金價格成交。定期期租交易方面，一艘81,000載重噸的船舶租期4-6個月，以34,000美元的租金價格成交。
超靈便型船舶
由于亞洲各國紛紛迎來節(jié)假日，上周超靈便型船舶市場開盤價格波動速度相對緩慢。然而，隨著更多詢盤涌現(xiàn)，大多數(shù)地區(qū)市場依然情緒高漲。定期期租交易方面，一艘63,000載重噸的船舶從東南亞始航，租期5-7個月，以略超過40,000美元的租金價格成交。地中海至大西洋板塊的貨運需求有所增加，一艘56,000載重噸的船舶從土耳其開往西非，以52,000美元的租金價格成交。有消息稱，一艘極限靈便型船舶從美灣地區(qū)始航，開往遠東地區(qū)，以略超過50,000美元的租金價格成交。再往南的南美東海岸交易活動較少，部分地區(qū)運力供應逐漸增加。
亞洲地區(qū)始航的船舶方面，一艘63,000載重噸的船舶從考斯昌始航，經(jīng)印度尼西亞將煤炭運往中國，以略超過40,000美元的租金價格成交。另有極限靈便型船舶從東南亞始航，往返澳大利亞，同樣以略超過40,000美元的租金價格成交。印度洋地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶從坎德拉始航，開往歐洲大陸，以40,000美元的租金價格成交。
靈便型船舶
盡管上周亞洲地區(qū)迎來節(jié)假日，交易活動有限，但波羅的海靈便型船運價指數(shù) (BHSI) 依然出現(xiàn)上漲，并創(chuàng)下了年內(nèi)新高1925點。南美東海岸市場持續(xù)回暖，一艘37,000載重噸的船舶從維拉多康德港 (Vila Do Conde) 開往挪威，計劃運輸氧化鋁，以37,000美元的租金價格成交。一艘28,000載重噸的船舶從桑托斯開往摩洛哥，計劃運輸糖，以34,000美元的租金價格成交。
一艘35,000載重噸的船舶從摩洛哥開往孟加拉國，以45,250美元的租金價格成交。地中海地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶從土耳其開往美灣，計劃運輸鋼鐵，以41,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)，一艘32,000載重噸的船舶從越南開往中國，計劃運輸熟料，以約39,000美元的租金價格成交。定期期租交易活躍。一艘32,000載重噸的船舶從巴西始航，租期4-5個月，還船地點不限，以35,000美元的租金價格成交。
VLCC油輪
中東和大西洋板塊又經(jīng)歷了交易繁忙的一周，最終帶動租金價格出現(xiàn)些許上漲。中東灣地區(qū)，中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格略微上漲1點出頭，收報WS20點。前往中國的270,000噸油輪租金價格上漲3.5點至WS39點，等價期租租金約1,900美元/天。大西洋板塊，西非至中國航線260,000噸油輪租金價格上漲4點，收報WS40-41點之間，往返航程等價期租租金5,100美元/天。美灣至中國航線270,000噸油輪租金價格相較上上周上漲75.6萬美元，收報501萬美元，往返航程等價期租租金8,500美元/天。有消息稱，一艘運力為270,000噸的現(xiàn)代化油輪從墨西哥東海岸開往印度西海岸，以410萬美元的租金價格成交；另有一艘2006年建造的270,000噸油輪從北海開往中國，以440萬美元的租金價格成交。
蘇伊士型油輪
西非地區(qū)，尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格持平于WS52.5點左右，往返航程等價期租租金-600美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格同樣持平于WS60點，往返航程等價期租租金-6,700美元/天。
中東市場再次經(jīng)歷了交易繁忙的一周。有消息稱，周初土耳其、希臘和其他一些石油巨頭以WS25點的租金價格租入了巴士拉港口至西方地區(qū)的油輪。據(jù)悉，一家法國石油巨頭企業(yè)以WS27.5點的租金價格租入了巴士拉港口開往地中海的油輪，確定將向東或向西航行。波羅的海交易所航線巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪收盤報于WS26.5點水平，相較上上周上漲4點。
阿芙拉型油輪
地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格再次上漲2點，收盤價略低于WS90點，往返航程等價期租租金2,000美元/天。與此同時在北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格持平于WS 92.5/93點左右，往返航程等價期租租金-5,300美元/天。波羅的海至英國-歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS61點，往返航程等價期租租金約-2,000美元/天。大西洋另一側(cè)，美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格仍維持在WS82.5/83點左右，往返航程等價期租租金1000美元/天。由于可用運力倉位開始增加，更短的當?shù)睾骄€租金價格下跌10點。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格收報WS94點左右，往返航程等價期租租金1,400美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格下探至略低于WS100點，往返航程等價期租租金4,100美元/天。
成品油油輪
中東灣地區(qū)上周租金價格普遍走低。開往日本的TC1航線LR2油輪租金價格下跌0.15點至WS107.71點，往返航程等價期租租金9,624美元/天。上周LR1油輪交易活動有所減少，中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格持平于WS112.5點左右。MR油輪方面，臨近周末中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪受到了一些交易活動的支撐，租金價格上漲WS6.67點，收報WS189.17點，往返航程等價期租租金10,534美元/天。
地中海靈便型油輪市場，斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格在重回WS115點后趨于穩(wěn)定。地中海至日本TC15航線80,000噸LR2油輪上周延續(xù)了漲勢，租金價格再次上漲19.5萬美元，收報200萬美元。
波羅的海靈便型油輪市場上周詢盤穩(wěn)定，波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲至WS125點。英國-歐洲大陸MR油輪方面，英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運力依然供應過剩，租金價格持平于WS100點。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪與TC2航線情況類似，再次收報WS100點。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪展露出了一些對船東有利的跡象，上周下旬租金價格上漲至WS82.5點左右。據(jù)悉，本文撰寫之時，市場對于新一周仍保持著樂觀的情緒。
美洲地區(qū)上周交易活動不斷，租金價格目前正迎來適當回升。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲至WS62.5點左右，美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪租金價格持平于WS92.5點左右。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金上周初開盤價為-91美元/天，周四上漲至827美元/天。
（來源：波羅的海航運交易所）
