2021年10月29日
海岬型船舶
海岬型船舶市場上周情況嚴峻。有消息稱，運力開始堆積，許多地區(qū)交易活動極少。海岬型航線 (5TC) 租金價格相較上上周下跌15,398美元，收報36,065美元。太平洋板塊上周早些時候承壓，但時至周中，租金價格已經(jīng)觸底，其價差與大西洋板塊相比仍然較大。上周周末收盤時，跨太平洋C10航線回升至32,979美元。跨大西洋C8航線整整一周都在尋求底部支撐，最終周五單天下跌4,300美元，收報41,600美元。太平洋板塊和大西洋板塊之間巨大的差異導(dǎo)致上周極少的大西洋板塊交易難以確定租金價格。第四季度剩余時間票據(jù)市場強勁的現(xiàn)貨溢價則讓市場情況變得更加復(fù)雜。巴西至中國航線租金價格上周受到重挫，C14空放航線期租租金價格下跌至28,195美元。雖然目前租金價格相較十月初的高點已經(jīng)腰斬，但第四季度旺季才剛開始沒多久，交易者認為當前運價仍處于強勁水平。
巴拿馬型船舶
上周巴拿馬型船舶市場所有航線租金價格都大幅下跌，前半周匱乏的交易活動更是無力阻止租金價格下滑。新低點出現(xiàn)后，運費報價有所回升，至少足以維系目前的租金水平。大西洋板塊出現(xiàn)了一些阻力，或許租金價格已經(jīng)觸底，尤其從糧食貨運的最新成交中可略見端倪。然而，太平洋板塊短期前景仍顯疲軟，北太平洋地區(qū)的糧食和澳大利亞的煤炭貨運需求稀少，運力不斷增長，因此下周租金價格可能會進一步下跌。波羅的海巴拿馬型船舶運價指數(shù) (BPI) 上周一開盤時報4,328點，周末收盤時下跌432點，報3,896點。巴拿馬型航線 (Panamax5TC) 租金價格下跌3,891美元，收報35,061美元。上周成交了一些定期期租業(yè)務(wù)。海倫娜星號 (StarHelena，82,150載重噸，造于2006年) 以32,000美元的租金價格成交，租期約9個月。中世紀千葉號 (MediChiba，81,400載重噸，造于2016年) 以22,750美元的租金價格成交，租期30-34個月。神奇鳳凰號 (MagicPhoenix，76,638載重噸，造于2008年) 以102%于BPI74的租金價格成交，租期9-12個月。
極限靈便型/超靈便型船舶
由于許多地區(qū)新詢盤有限，可用運力增加，極限靈便型/超靈便型船舶市場出現(xiàn)了方向上的變化。定期期租業(yè)務(wù)有限。一艘63,000載重噸的船舶從中國始航，租期8-10個月，租金價格與運價指數(shù)掛鉤，以114%于波羅的海超靈便型船運價指數(shù) (BSI) 10TC的租金價格成交。大西洋板塊過去幾周的收益出現(xiàn)暴跌。一艘56,000載重噸的船舶在密西西比河西南港口 (SW Pass) 交船，開往東南亞，以略高于50,000美元的租金價格成交。與此同時，跨大西洋航線極限靈便型船舶租金價格報45,000-50,000美元。歐洲大陸其他地區(qū)出現(xiàn)了更多阻力，一艘56,000載重噸的船舶將廢料運往地中海東部地區(qū)，以41,000美元的租金價格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶需求同樣有所減少。一艘超靈便型船舶從長江口始航，往返印度尼西亞，以21,000美元的租金價格成交。與此同時，北太平洋往返航線方面，一艘56,000載重噸的船舶從日本始航，駛經(jīng)美國西海岸，在東南亞還船，以31,000美元的租金價格成交。目前所有交易者都在關(guān)注這一趨勢是否會延續(xù)到下周。
靈便型船舶
上周波羅的海靈便型船運價指數(shù) (BHSI) 出現(xiàn)了一些下跌的跡象，大西洋板塊和太平洋板塊雙雙走軟。交易者指出，是新詢盤的匱乏導(dǎo)致了這一情況的出現(xiàn)。中國港口的擁塞問題已經(jīng)得到了緩解，這可能是由于即將到來的冬奧會帶來的行業(yè)收縮。一艘39,000載重噸的船舶從中國華北始航，經(jīng)獨聯(lián)體國家回返中國，以26,000美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶在長江口交船，經(jīng)澳大利亞回返中國，以28,000美元的租金價格成交。美灣地區(qū)的上漲勢頭發(fā)生了變化，HS4航線出現(xiàn)了這段時間以來的首次下跌。一艘38,000載重噸的船舶從墨西哥東海岸始航，駛經(jīng)美灣和中美洲西海岸，在克里斯托瓦爾還船，以40,000美元的租金價格成交。定期期租方面交易活躍。一艘33,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，租期至少4-6個月，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價格成交。一艘33,000載重噸的船舶從普拉塔港始航，租期6-8個月，在大西洋板塊還船，以35,000美元的租金價格成交。
VLCC油輪
隨著中國和其他租家在中東和大西洋板塊的活躍程度提高，VLCC油輪市場租金價格出現(xiàn)了進一步上漲。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價格上漲1點，收報WS22.5點左右。中東灣至中國航線270,000噸油輪租金價格上漲2.5點，收報WS46點，往返航程等價期租租金5,200美元/天。大西洋板塊，西非至中國260,000噸油輪上周租金價格再次上漲2點，收盤價略高于WS48點 (往返航程等價期租租金8,800美元/天) 。美灣至中國270,000噸油輪租金價格相較上上周上漲75,000美元，收報556.25萬美元 (往返航程等價期租租金9,600美元/天) 。
蘇伊士型油輪
西非市場租金價格略微下跌。尼日利亞至英國-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價格下跌約3.5點，收報WS75點，往返航程等價期租租金約7,400美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價格持平于WS85點左右 (往返航程等價期租租金約6,300美元/天) 。中東至地中海市場上周趨于平靜。據(jù)消息，僅一位希臘船東與一位希臘租家以WS50點的租金價格達成了一筆巴士拉港至希臘航線的租船交易。巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪租金價格目前收報WS48點，相較上上周下滑1點。
阿芙拉型油輪
地中海市場相當穩(wěn)定。杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金價格上漲22.5點，收報近WS135點 (往返航程等價期租租金18,600美元/天) 。北歐市場，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價格上漲8點，收報約WS117點 (往返航程等價期租租金約5,900美元/天) 。波羅的海至英國歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價格上漲6.5點，收報WS88.5-89點左右 (往返航程等價期租租金約8,600美元/天) 。大西洋的市場整體仍在逐步下跌。美灣至英國-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價格再次下滑3.5點，收報W124點 (往返航程等價期租租金10,300美元/天) 。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價格下跌4點，收報WS145點 (往返航程等價期租租金15,200美元/天) 。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪租金價格相較上上周下跌3.5點，收報WS149點 (往返航程等價期租租金18,400美元/天) 。
成品油油輪
上周，中東灣市場情況有所好轉(zhuǎn)。隨著時間的推移，交易活動日漸活躍，租金價格逐步攀升。TC1航線LR2油輪租金價格上漲2.86點至WS95.36點，往返航程等價期租租金3,616美元/天。LR1油輪租金價格同樣出現(xiàn)上漲。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪租金價格上漲3.71點，收報WS128點，往返航程等價期租租金8,602美元/天。MR油輪跳漲幅度最大。中東灣至東非TC17航線35,000噸油輪上漲8.34點，收盤價報WS195.42點。
地中海靈便型油輪市場方面，交易活動令船只持續(xù)被訂，但租金價格仍然承受著壓力。斯基克達港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價格下跌13.87點，收盤價報WS146.13點。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪租金價格上探，收盤價報185萬美元左右。
上周早些時候，波羅的海靈便型油輪市場出現(xiàn)了一些勢頭。隨著詢盤量增加，租金價格先上漲至WS160點左右，隨后有所回落。波羅的海至英國-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價格上漲26.07點，收盤價報WS152.86點。
英國-歐洲大陸MR油輪方面，上周初市場出現(xiàn)較多詢盤，推動跨大西洋板塊租金水平上漲。英國-歐洲大陸至美國大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價格上漲5.56點至WS125點，本文撰寫之時，市場仍對租金價格進一步上漲抱有信心。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪也表現(xiàn)出了持續(xù)的堅挺態(tài)勢，目前租金價格穩(wěn)定于WS125點。
LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪保持平穩(wěn)，目前租金價格繼續(xù)徘徊于WS100點。
美洲地區(qū)，租船需求重新出現(xiàn)，推動租金價格上漲。美灣至英國-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價格上漲22.85點，收報WS100.71點。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪租金價格上漲23.21點，收報WS143.21點。
大西洋板塊MR油輪等價期租租金由2,892美元/天上漲至6,865美元/天。
（來源：波羅的海航運交易所）
