2022年1月7日 

海岬型船舶

上周年底假期結(jié)束后，波羅的海海岬型船舶運(yùn)價(jià)指數(shù)回升，常規(guī)的西澳大利亞鐵礦運(yùn)輸交易活動(dòng)迅速出現(xiàn)。海峽型航線 (5TC) 2021年收盤價(jià)為19,176美元，2022年第一周收盤價(jià)漲至20,167美元。上周初市場(chǎng)走勢(shì)呈積極態(tài)勢(shì)，實(shí)際租金略微上升。然而由于遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議走勢(shì)相反，海峽型航線5TC租金價(jià)格周中有所下跌，但臨近周末收盤時(shí)再次回升。上周交易活動(dòng)以西澳大利亞至中國(guó)的運(yùn)輸交易為主，C5航線周五上漲0.459美元，收?qǐng)?bào)9.632美元。不出所料，今年這段時(shí)間巴西和北大西洋以外地區(qū)租船成交消息較少。盡管交易活動(dòng)較少，但有消息稱該地區(qū)船舶運(yùn)力緊張，因?yàn)橐恍┐叭粘萄诱`，導(dǎo)致該地區(qū)租金價(jià)格出現(xiàn)上漲趨勢(shì)。巴西至中國(guó)C3航線租金價(jià)格上周收?qǐng)?bào)21.965美元?？绱笪餮驝8航線租金價(jià)格收?qǐng)?bào)24,000美元，略高于跨太平洋C10航線，后者收?qǐng)?bào)18,104美元。海峽型船舶遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議顯示，2月份出現(xiàn)些許貼水，但是3月開始依然是樂觀情緒為主導(dǎo)，升水狀態(tài)直至年底。

巴拿馬型船舶

年底節(jié)假日期間，巴拿馬型船舶市場(chǎng)呈現(xiàn)出了不尋常的繁榮態(tài)勢(shì)。隨后，在火熱的南美東海岸地區(qū)帶動(dòng)下，整個(gè)巴拿馬型船舶市場(chǎng)以真正的牛市之姿拉開了新一年的序幕。南美東海岸地區(qū)的火熱得益于超出國(guó)際航運(yùn)范圍和需要破冰的北大西洋運(yùn)輸需求帶來的租金上漲。一艘82,000載重噸的船舶在漢堡交船，包含大西洋板塊內(nèi)的2個(gè)載貨航程，部分航程涉及超出國(guó)際航運(yùn)范圍和需要破冰的區(qū)域，以36,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲市場(chǎng)上周主要受南美東海岸交易活動(dòng)制成，來自澳大利亞和北太平洋的運(yùn)輸需求有限。周中，印度尼西亞宣布禁止煤炭出口，南美東海岸需求隨之減少，市場(chǎng)情緒走軟，所有市場(chǎng)都開始出現(xiàn)了修整的跡象。定期期租交易活躍，幾個(gè)大型的航運(yùn)公司都租入了船舶。一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，租期5-8個(gè)月，以28,500美元的租金價(jià)格成交。另一艘同樣規(guī)格的船舶在中國(guó)交船，租期一年，以26,500美元的租金價(jià)格成交。

超靈便型/極限靈便型船舶

經(jīng)過漫長(zhǎng)的假期后，上周超靈便型/極限靈便型船舶市場(chǎng)較為沉寂，許多地區(qū)出現(xiàn)了運(yùn)力過剩的情況。亞洲市場(chǎng)喜憂參半。受目前印度尼西亞煤炭出口禁令影響，租金價(jià)格持續(xù)承壓。再往北，北太平洋和澳大利亞地區(qū)業(yè)務(wù)相對(duì)保持穩(wěn)定。來自大西洋板塊的新需求較少，因此租金價(jià)格再次承壓。去程航線定期期租方面，一艘極限靈便型船舶從中國(guó)華南地區(qū)始航，租期較短，以約26,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，美灣地區(qū)一艘56,000載重噸的船舶從南美北海岸開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以37,000美元的租金價(jià)格成交。地中海始航的船舶方面，一艘62,000載重噸的船舶在恰納卡萊交船，在美灣還船，以23,000美元的租金價(jià)格成交。印度洋地區(qū)始航的船舶交易更加活躍。一艘58,000載重噸的船舶在吉大港交船，駛經(jīng)印度東海岸，在遠(yuǎn)東地區(qū)還船，以21,500美元的租金價(jià)格成交。再往東，一艘58,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)澳大利亞，在日本還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

2022年初，波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 延續(xù)了去年的下跌趨勢(shì)。歐洲大陸壓力不斷累積。一艘32,000載重噸的船舶從鹿特丹始航，在波蘭交船，開往南美東海岸，以17,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從安特衛(wèi)普始航，開往美國(guó)東海岸，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以17,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘32,000載重噸的船舶從魯昂將谷物運(yùn)往地中海西部，以14,000美元的租金價(jià)格成交。美灣地區(qū)同樣市場(chǎng)情緒走軟。一艘38,000載重噸的船舶從新奧爾良開往愛爾蘭，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以24,5000美元的租金價(jià)格成交。雖然印度尼西亞發(fā)布了煤炭出口禁令，但亞洲市場(chǎng)依然情況穩(wěn)定。一艘32,000載重噸的船舶從沙瑪拉祖經(jīng)澳大利亞開往中國(guó)華南地區(qū)，計(jì)劃運(yùn)輸鹽，以23,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從新加坡經(jīng)關(guān)丹開往廣州，計(jì)劃運(yùn)輸鋼材，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。

VLCC油輪

新年伊始，我們發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)還在緩慢接受上漲后的全新統(tǒng)一費(fèi)率。上周大多數(shù)船東和租家交易時(shí)仍維持了原本的統(tǒng)一費(fèi)率。但是，目前波羅的海交易所的所有油輪行情評(píng)估都會(huì)以2022年世界油船費(fèi)率表 (2022Worldscale) 為基礎(chǔ)。交易表現(xiàn)平平，各地租金價(jià)格相對(duì)平穩(wěn)。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS18.5點(diǎn)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較年初開盤時(shí)下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS37點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)760美元/天。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌1點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS37.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,000美元/天。美灣至中國(guó)航線70,000噸油輪租金價(jià)格近幾天下跌2萬美元，收?qǐng)?bào)483萬美元，往返航程等價(jià)期租租金2,700美元/天。

蘇伊士型油輪

上周西方地區(qū)租金價(jià)格幾乎保持不變。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)自周一下跌0.5點(diǎn)，收盤略低于WS55點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1,600美元/天。黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)介于WS60-62.5點(diǎn)之間，往返航程等價(jià)期租租金負(fù)3,600美元/天。巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS25點(diǎn)，此前一些貨物以這一運(yùn)費(fèi)水平達(dá)成了交易。

阿芙拉型油輪

杰伊漢港至地中海航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周略微下跌4點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS82.5點(diǎn)左右，等價(jià)期租租金1,500美元/天。北歐地區(qū)，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)近幾天下跌7點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS103.5點(diǎn)，等價(jià)期租租金5,700美元/天。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS120點(diǎn)，等價(jià)期租租金31,800美元/天。但是，由于市場(chǎng)存在對(duì)破冰油輪的需求，收益回報(bào)依然處于較高水平。大西洋板塊另一側(cè)，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪表現(xiàn)更好，運(yùn)費(fèi)指數(shù)自周一以來上漲16點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS106點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,500美元/天，單程經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。短程航線市場(chǎng)，科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲9點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS97.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金3,500美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS100點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金5,600美元/天。

成品油油輪

年底假期過后，上周CPP油輪市場(chǎng)一開始表現(xiàn)穩(wěn)定。隨后幾乎所有市場(chǎng)和船型租金價(jià)格都出現(xiàn)了下跌，但跌幅各有不同。

中東灣地區(qū)，TC1航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)收盤報(bào)WS98.71點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金6,976美元/天，是上周受影響最小的航線和船型，運(yùn)費(fèi)指數(shù)僅下跌7點(diǎn)。LR1油輪承受了最大的壓力。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌14.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS99.07點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金4,126美元/天。據(jù)廣為流傳的消息稱，上周TC8航線有油輪以162.5萬美元的租金價(jià)格成交，運(yùn)費(fèi)指數(shù)目前穩(wěn)定在這一水平。MR油輪方面，TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌9.17點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS179.58點(diǎn)。

地中海地區(qū)，租家以更低的價(jià)格租到了靈便型油輪。斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10.62點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS186.63點(diǎn)。LR2油輪方面，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪上周市場(chǎng)情緒疲軟，租金價(jià)格略微下跌，收?qǐng)?bào)187萬美元左右。

波羅的海靈便型油輪上周表現(xiàn)最為穩(wěn)定。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格徘徊于WS220點(diǎn)左右。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，MR油輪交易活動(dòng)上周相對(duì)較少，市場(chǎng)上存在大量可用運(yùn)力，租金價(jià)格有所下跌。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4.72點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS140.28點(diǎn)。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪下跌5.36點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS144.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,086美元/天。LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪上周并沒有實(shí)際成交，但受該地區(qū)市場(chǎng)情緒影響運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌至WS105.86點(diǎn)。美洲地區(qū)兩條航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)均出現(xiàn)下跌。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌11.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS89.64點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線38,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6.32點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS131.79點(diǎn)。