海岬型船舶

上周太平洋板塊交易活動(dòng)不足夠積極，影響到海岬型船舶市場(chǎng)租金價(jià)格上漲無力。海岬型航線 (5TC) 臨近周末收盤報(bào)16,214美元。大西洋板塊受到了良好的支撐，租金價(jià)格持續(xù)攀升。但是，整體交易活動(dòng)是否足以拉動(dòng)更廣泛的市場(chǎng)仍是一個(gè)問題。北大西洋板塊與太平洋板塊上周走勢(shì)有所不同，跨大西洋C8航線租金價(jià)格報(bào)20,167美元，跨太平洋C10航線租金價(jià)格報(bào)9,159美元。而上上周末，這兩大板塊租金價(jià)格剛剛達(dá)到同一水平。太平洋板塊，在澳大利亞西部裝載的大型租家上上周支付的租金價(jià)格較高。但是上周，該板塊所有航線的租金價(jià)格均出現(xiàn)下跌，利好租家。C5航線相較上上周下跌2.205美元，收?qǐng)?bào)8.035美元。因?yàn)榕_(tái)風(fēng)“奧鹿” (Noru) 和颶風(fēng)“伊恩” (Ian)，船只航期受到了很大的影響但主要是菲律賓和美國(guó)佛羅里達(dá)州地區(qū)。然而近幾周颶風(fēng)和臺(tái)風(fēng)頻發(fā)，后續(xù)天氣可能會(huì)繼續(xù)對(duì)航運(yùn)造成破壞。

巴拿馬型船舶

上周，巴拿馬型船舶市場(chǎng)大西洋板塊和亞洲板塊表現(xiàn)差異巨大。大西洋板塊，上周跨大西洋航線和去程航線糧食運(yùn)輸需求強(qiáng)勁，成為了推動(dòng)市場(chǎng)持續(xù)上漲的主要?jiǎng)恿ΑＩ现芡硇r(shí)候也出現(xiàn)了較多礦物運(yùn)輸需求，不過不同貨物運(yùn)輸航線的租金價(jià)格仍有相當(dāng)大的差異。較小的LME型船舶以18,000美元的租金價(jià)格，達(dá)成了多筆糧食的跨大西洋航線交易。但是同樣航線的礦物運(yùn)輸租金成交價(jià)格則略低。上周太平洋市場(chǎng)表現(xiàn)疲軟，周中北太平洋板塊和澳大利亞開往日本的航線給市場(chǎng)帶來了些許動(dòng)力，但隨后整個(gè)太平洋板塊租金價(jià)格再次回落。一艘82,000載重噸的船舶駛經(jīng)北太平洋往返，周中以15,500美元左右的租金價(jià)格達(dá)成交易，但這筆交易可能是個(gè)例，17,000美元左右的租金價(jià)格才更接近市場(chǎng)真實(shí)價(jià)格。印度尼西亞煤炭運(yùn)輸需求相較上上周有所減少，較小/船齡較大的船舶降低租金價(jià)格，以求在亞洲節(jié)假日前租出。

極限靈便型/超靈便型船舶

上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)整體表現(xiàn)不溫不火。中國(guó)即將迎來假期，隨著周末臨近，亞洲板塊新詢盤減少，需求減弱。另一方面，大西洋板塊始航的船舶仍普遍保持樂觀情緒。然而一些人認(rèn)為，美灣地區(qū)缺乏新詢盤，租金價(jià)格面臨壓力，市場(chǎng)波動(dòng)性正在逐漸加大。定期期租交易消息較少。有消息稱，一艘63,000載重噸的新造船從中國(guó)始航，租期一年，以略高于18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，一艘63,000載重噸的船舶從南美東海岸始航，沿跨大西洋航線航行，以31,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸-地中海地區(qū)始航的船舶詢盤量較大。一艘60,000載重噸的船舶從奧特蘭托始航，開往美灣-美國(guó)東海岸地區(qū)，以25,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，有消息稱，一艘58,000載重噸的船舶從日本開往大西洋地區(qū)，以接近20,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲南部始航的船舶新詢盤消息較少。一艘56,000載重噸的船舶從中國(guó)廈門始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以14,450美元的租金價(jià)格成交。

靈便型船舶

上周，靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。南美等關(guān)鍵地區(qū)租金價(jià)格上漲，帶動(dòng)了大西洋板塊租金價(jià)格上行。由于假期即將到來，亞洲板塊詢盤較少，市場(chǎng)情緒低迷。定期期租交易仍然有限。有消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從利物浦始航，租期11-14個(gè)月，以波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)105%的租金價(jià)格成交。南美東海岸始航的船舶需求強(qiáng)勁。一艘較大的靈便型船舶沿跨大西洋航線航行，以接近30,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘37,000載重噸的船舶九月底從波羅的海始航，開往遠(yuǎn)東地區(qū)，以17,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲始航的船舶交易活動(dòng)較少。一艘36,000載重噸的船舶在杜蒂戈林交船，經(jīng)印度尼西亞開往中國(guó)，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘31,000載重噸的船舶從澳大利亞西部始航，運(yùn)輸鹽，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。現(xiàn)在所有交易者都在關(guān)注新一周節(jié)假日是否會(huì)影響市場(chǎng)。

成品油油輪

上周，中東灣所有波羅的海TC航線運(yùn)費(fèi)均有所下跌。缺少公開的交易成為了一種趨勢(shì)，而亞太石油會(huì)議 (APPEC) 可能是造成這一現(xiàn)象的原因之一。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌39.37點(diǎn)至WS194.38點(diǎn)。西行的TC20航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)今年七月中旬以來首次跌破400萬美元。LR1油輪方面，TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌67.86點(diǎn)至WS216.43點(diǎn)，西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)由425萬美元下跌至350萬美元左右。同樣的，TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)也下跌90.83點(diǎn)，臨近周末收?qǐng)?bào)WS266.67點(diǎn)。

蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，LR油輪交易活動(dòng)依然不活躍。有廣為流傳的消息稱，TC15航線有船舶周中以425萬美元的租金價(jià)格達(dá)成交易，但隨后疲軟的市場(chǎng)情緒推動(dòng)運(yùn)費(fèi)下跌至410萬美元。TC16航線LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終徘徊于WS210-215點(diǎn)左右。

英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)MR油輪供應(yīng)持續(xù)超過需求，隨后TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌32.22點(diǎn)至WS267.22點(diǎn)。與之相似，TC19航線下跌33.58點(diǎn)至WS275.71點(diǎn)。

美灣地區(qū)，MR油輪市場(chǎng)持續(xù)上下波動(dòng)，交易活動(dòng)閃現(xiàn)過后又陷入沉寂。TC14航線和TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)反映了這一趨勢(shì)。不過，TC14航線等價(jià)期租租金依然達(dá)到了約30,000-35,000美元/天，TC18航線等價(jià)期租租金約為50,000-55,000美元/天。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由56,286美元/天下跌4,936美元/天，報(bào)51.350美元/天。

靈便型油輪方面，地中海TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周持續(xù)上漲，漲至WS325點(diǎn)左右后趨于平穩(wěn)。隨著歐洲西北部靈便型油輪需求增長(zhǎng)，波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周攀升26.43點(diǎn)至WS351.43點(diǎn)。

VLCC油輪

VLCC油輪運(yùn)費(fèi)上上周末達(dá)到峰值后，上周開始逐日回落。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上上周下跌18點(diǎn)至WS85點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金50,100美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌6點(diǎn)，報(bào)略低于WS47.5點(diǎn)。

大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.5點(diǎn)至WS86.5-87點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金52,800美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)進(jìn)一步下跌668,750美元至9,618,750美元，往返航程等價(jià)期租租金41,500美元/天。

蘇伊士型油輪

黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS182.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金77,200美元/天，相較上上周上漲800美元/天。與此同時(shí)，尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌3.5點(diǎn)至略高于WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約42,500美元/天，相較上上周略有上漲。

中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS66-66.5點(diǎn)水平。有消息稱，雷普索爾公司 (Repsol) 以WS66.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了一艘Frontline公司的蘇伊士型油輪，計(jì)劃于十月中旬裝港，沿巴士拉港至西班牙航線行駛。

阿芙拉型油輪

上周，地中海市場(chǎng)進(jìn)一步上漲。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲14點(diǎn)至WS201點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,600美元/天。北歐地區(qū)，不斷的交易活動(dòng)讓船東得以推高了運(yùn)費(fèi)水平。

霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲31.5點(diǎn)至WS195-197.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,500美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲34點(diǎn)至WS220點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金74,200美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)持續(xù)走軟。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌35點(diǎn)至約WS220點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌24點(diǎn)至WS214-215點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約39,600美元/天。跨大西洋航線方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌9點(diǎn)至WS205-207.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金38,200美元/天，與上上周持平。
 
來源：波羅的海航運(yùn)交易所