海岬型船舶
上周太平洋板塊的天氣因素對(duì)澳大利亞西部至中國(guó)航線的交易活動(dòng)產(chǎn)生了威脅。不過，除黑德蘭港周四關(guān)停以外，上周租船交易源源不斷，市場(chǎng)也因此而波動(dòng)不定。上周周中，澳大利亞東海岸至中國(guó)煤炭運(yùn)輸航線有幾艘船舶達(dá)成交易，為市場(chǎng)提供了支撐。臨近周末收盤，隨著貨物運(yùn)輸需求減少，市場(chǎng)信心開始下滑，租金價(jià)格隨之下跌。上周北大西洋板塊涌現(xiàn)了更多交易活動(dòng)，可用運(yùn)力減少，市場(chǎng)情緒有所改善。不過，隨著太平洋板塊空放而來(lái)的運(yùn)力持續(xù)增長(zhǎng)，巴西南部始航的船舶租金價(jià)格上漲可能會(huì)受到抑制。西非始航的船舶交易活動(dòng)也略有增長(zhǎng)?？傮w而言，上周海岬型船舶市場(chǎng)漲跌互現(xiàn)。海岬型航線 (5TC) 復(fù)活節(jié)周末后開盤報(bào)15,849美元，上周收盤報(bào)15,344美元。
巴拿馬型船舶
復(fù)活節(jié)假期影響了上上周周末收盤和上周周初開盤的船舶交易，市場(chǎng)下滑，大西洋板塊和太平洋板塊可用運(yùn)力均有所增長(zhǎng)。大西洋板塊整體走軟，船東不得不降低報(bào)價(jià)以尋求貨物。一艘82,000載重噸、裝有脫硫裝置的船舶運(yùn)輸南美東海岸的谷物，在斯卡角-直布羅陀地區(qū)還船，以16,250美元的租金價(jià)格成交。一艘75,000載重噸的船舶將谷物從南美東海岸運(yùn)往新加坡-日本地區(qū)，以17,250美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊情況類似，印度尼西亞即期運(yùn)輸需求達(dá)成交易的速度很快，長(zhǎng)期運(yùn)輸需求詢盤十分匱乏。上周一些交易者達(dá)成了短期期租交易。一艘76,000載重噸的船舶，租期4-6個(gè)月，以14,000美元/天的租金價(jià)格成交。另一艘76,000載重噸的船舶同樣租期4-6個(gè)月，以15,800美元/天的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上上周周末收盤和上周周初開盤都受到了節(jié)假日的影響，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)交易消息相當(dāng)少。大西洋板塊租金水平基本保持不變，美灣始航的船舶市場(chǎng)情緒相對(duì)較為堅(jiān)挺，南大西洋板塊始航的大型船舶運(yùn)力緊張，但其他地區(qū)缺乏推動(dòng)市場(chǎng)的新動(dòng)力。亞洲市場(chǎng)情緒依然疲軟，南方始航的船舶新詢盤較少，即期運(yùn)力增長(zhǎng)，租金價(jià)格持續(xù)承受下行壓力。定期期租交易活動(dòng)依然較少。有消息稱，一艘54,000載重噸的船舶從印度洋始航，租期一年，以略高于13,000美元的租金價(jià)格成交。一些經(jīng)紀(jì)商表示，租金價(jià)格接近14,000美元出頭。大西洋板塊始航的船舶方面，一艘52,000載重噸的船舶在英國(guó)交船，駛經(jīng)歐洲大陸，將廢料運(yùn)往地中海東部，以13,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘54,000載重噸的船舶在桑托斯交船，開往馬來(lái)西亞，以14,000美元的租金價(jià)格成交，另加400,000美元的空放津貼。亞洲地區(qū)，一艘63,0000載重噸的船舶從Taichung始航，駛經(jīng)澳大利亞西部，運(yùn)輸鹽，在日本還船，以13,400美元的租金價(jià)格成交。此外，有消息稱一艘極限靈便型船舶在印度尼西亞三馬林達(dá)交船，在印度還船，以12,000美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
上周受節(jié)假日影響交易天數(shù)較少，交易消息有限。大西洋板塊出現(xiàn)積極信號(hào)，經(jīng)紀(jì)商表示該地區(qū)總體上詢盤較多。南美東海岸，一艘38,000載重噸的船舶準(zhǔn)備好后在圣尼古拉斯交船，開往南美西海岸，以23,000美元的租金價(jià)格成交。另一艘38,000載重噸的船舶在格蘭德河交船，開往卡爾德拉 (Caldera)，計(jì)劃運(yùn)輸谷物，以22,500美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘43,000載重噸的船舶即期從比塞大始航，開往阿拉伯灣，以18,500美元左右的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，即期船舶運(yùn)力租金價(jià)格走軟，一艘37,000載重噸的船舶從日本開往波士頓-韋拉克魯斯地區(qū)，以11,250美元的租金價(jià)格成交。一艘39,000載重噸的船舶從Son Duong經(jīng)印度尼西亞開往中國(guó)，以7,000美元的租金價(jià)格成交。有消息稱，一艘34,000載重噸的船舶即期從中國(guó)舟山始航，經(jīng)澳大利亞東部開往日本，計(jì)劃運(yùn)輸糖，以7,000美元左右的租金價(jià)格被預(yù)訂。
成品油油輪
上周中東灣地區(qū)LR2油輪供需平衡，但有走軟的跡象。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌5點(diǎn)至WS159.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,317美元/天。TC20航線運(yùn)費(fèi)大幅下跌257,000美元，本文撰稿之時(shí)報(bào)3,971,429美元，有消息稱有油輪以3,900,000美元的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。
蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，地中海至東方航線LR2油輪上周交易消息相對(duì)較少。TC15航線上周早些時(shí)候有油輪以3,550,000美元的運(yùn)費(fèi)水平成交，本文撰稿之時(shí)運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)為3,537,500美元。
中東灣地區(qū)，上周交易消息顯示LR1油輪運(yùn)費(fèi)處于較低水平。TC5航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌7.85點(diǎn)至WS199.29點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,488美元/天。西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)下跌約150,000美元至3,725,000美元。
英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，TC16航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周上漲5點(diǎn)至WS175.71點(diǎn)，本文撰稿之時(shí)有消息稱，有油輪以WS177.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平被預(yù)訂。
中東灣MR油輪上周漲跌不一，周中涌現(xiàn)大量詢盤，包括替換運(yùn)力詢盤，令市場(chǎng)走向變得撲朔迷離。隨后，TC17航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)整周持平于WS290點(diǎn)出頭。
英國(guó)-歐洲大陸地區(qū)，上周交易活動(dòng)水平顯著上升。因此，TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲35點(diǎn)至WS250.56點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣跳漲35.71點(diǎn)至WS260.71點(diǎn)。
南北美洲上周交易節(jié)奏放緩，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌10.83點(diǎn)至WS139.17點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌19.09點(diǎn)至WS218.33點(diǎn)，開往加勒比的TC21航線運(yùn)費(fèi)下跌135,000美元至826,000美元。
地中海地區(qū)靈便型油輪方面，TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)觸底反彈，由WS231點(diǎn)下跌至WS218點(diǎn)后，在改善的交易活動(dòng)支撐下回升至WS225點(diǎn)。
歐洲大陸TC23航線情況類似，運(yùn)費(fèi)指數(shù)先大幅下跌約50點(diǎn)，由周初的WS270點(diǎn)左右下跌至WS220點(diǎn)左右，隨后回升至WS231.25點(diǎn)。
VLCC油輪
VLCC油輪市場(chǎng)上周可用運(yùn)力減少，市場(chǎng)呈現(xiàn)出了一些積極的跡象，但美灣至中國(guó)航線除外。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲5.05點(diǎn)至WS72.64點(diǎn)，基于波羅的海標(biāo)準(zhǔn)船型的等價(jià)期租租金上漲約6,200美元/天至56,017美元/天。中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣上漲2點(diǎn)至WS47.06點(diǎn)。
大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪走勢(shì)緊跟中東灣地區(qū)，運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升1.85點(diǎn)至WS96.95點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約52,721美元/天，即復(fù)活節(jié)后短短四天上漲1,700美元/天。美灣至中國(guó)TD22航線270,000噸油輪并未和其他地區(qū)一樣出現(xiàn)上漲，運(yùn)費(fèi)反而下跌144,000美元至9,950,000美元，往返航程等價(jià)期租租金47,159美元/天。
蘇伊士型油輪
上周蘇伊士型油輪市場(chǎng)漲跌不一，但總體而言運(yùn)費(fèi)有所下滑。CPC至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.95點(diǎn)至WS157.61點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約78,434美元/天。西非地區(qū)，有廣泛流傳的消息稱，有租家以WS115點(diǎn)和WS112.5點(diǎn)的運(yùn)費(fèi)水平租入了尼日利亞至鹿特丹航線130,000噸油輪，運(yùn)費(fèi)指數(shù)應(yīng)聲下跌10.5點(diǎn)至WS108.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,254美元/天，相較上上周下跌7,476美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至拉瓦拉港航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2.57點(diǎn)至WS63.06點(diǎn)。
阿芙拉型油輪
北海市場(chǎng)，霍德角至威廉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約3.75點(diǎn)至WS170點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金67,018美元/天。地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約28點(diǎn)至WS185點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金59,300美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，美國(guó)本土阿芙拉型油輪市場(chǎng)上周同樣受挫。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約25點(diǎn)至WS132.19點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約25,643美元/天。科韋尼亞斯至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約16.57點(diǎn)至WS129點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金23,000美元/天?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至鹿特丹航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌13.12點(diǎn)至WS138點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金28,104美元/天。
液化天然氣
上周液化天然氣即期市場(chǎng)交易消息較少。有消息稱，一批聯(lián)合石化 (Unipec) 貨物五月中旬從澳大利亞運(yùn)出，以略高于70,000美元的租金價(jià)格租入了一艘170 CBM的船舶。受此交易影響，BLNG1g航線市場(chǎng)租金價(jià)格調(diào)整至這一水平線，160 CBM船舶的租金價(jià)格略低于此。BLNG2g航線和BLNG3g航線租金價(jià)格小幅下跌。BLNG2g航線租金價(jià)格下跌98美元，收?qǐng)?bào)40,924美元。BLNG3g航線租金價(jià)格下跌215美元，收?qǐng)?bào)48,596美元。銀行假期令原本就交易寥寥的市場(chǎng)雪上加霜，上周租金價(jià)格出現(xiàn)小幅波動(dòng)。市場(chǎng)情緒和市場(chǎng)交易活動(dòng)均表現(xiàn)平平，而且預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間市場(chǎng)將繼續(xù)保持眼下的狀態(tài)。上周沒有定期期租租金價(jià)格，交易者現(xiàn)可登陸網(wǎng)站查看相關(guān)信息，租期分為6個(gè)月、12個(gè)月和3年。
液化石油氣
在一些租船交易和運(yùn)力收緊的前景下，全部三條液化石油氣租金價(jià)格均出現(xiàn)上漲。東方始航的航線租金價(jià)格上周上漲3.429美元。貨物運(yùn)輸需求涌現(xiàn)，大部分四月運(yùn)力均已租出，一些貨物已經(jīng)開始租賃五月初的運(yùn)力。租金價(jià)格上漲推動(dòng)等價(jià)期租租金收益由55,056美元上漲至58,354美元，市場(chǎng)情緒保持積極。西方市場(chǎng)同樣出現(xiàn)上漲。休斯頓至千葉BLPG3航線大幅上漲9.286美元，相較上上周上漲7.95%。五月初可用運(yùn)力緊張，目前看來(lái)五月中旬及以后運(yùn)力仍將維持緊張態(tài)勢(shì)，這為近期租金價(jià)格的上漲提供了支撐。租家藏起交易意圖，希望未來(lái)有新的船舶運(yùn)力涌入市場(chǎng)。休斯頓至法拉盛BLPG2航線租金價(jià)格由70.8美元上漲至74.6美元，往返航程等價(jià)期租租金收益上漲5141美元至77,696美元。
來(lái)源：波交所
