海岬型船舶

上周海岬型船舶市場(chǎng)持續(xù)走軟，市場(chǎng)走向十分明晰。上周五，海岬型航線 (5TC) 收于6,267美元低點(diǎn)。近來(lái)太平洋板塊租金價(jià)格已經(jīng)觸底，大西洋板塊交易航線逆勢(shì)上漲的希望也逐漸破滅，甚至成為了上周拉低市場(chǎng)的禍?zhǔn)住？绱笪餮蠛骄€相較上上周下跌7833美元，收?qǐng)?bào)7917美元。加拿大東部和美國(guó)發(fā)出的貨物極少，北大西洋板塊的船只開始越來(lái)越多地與巴西貨物運(yùn)輸需求掛鉤，去程航線C9租金價(jià)格因此下跌至24,563美元。鐵礦石價(jià)格和來(lái)自中國(guó)的需求持續(xù)下跌的同時(shí)，有關(guān)刺激計(jì)劃的消息給市場(chǎng)帶來(lái)了一些希望，不過現(xiàn)階段這一刺激計(jì)劃還沒有什么實(shí)質(zhì)性的內(nèi)容。隨著太平洋板塊海岬型船舶運(yùn)力增加，而澳大利亞鐵礦石貨運(yùn)需求相對(duì)穩(wěn)定，第三季度剩余的時(shí)間前景似乎不容樂觀。

巴拿馬型船舶

上周開盤巴拿馬型船舶市場(chǎng)交易消息極少——事實(shí)上，上周市場(chǎng)可以說是幾乎沒有走上正軌，所有地區(qū)表現(xiàn)都相當(dāng)疲軟。大西洋板塊和太平洋板塊租金價(jià)格雙雙下跌。而且有消息稱，極限靈便型船舶為租家提供了更低的報(bào)價(jià)，這進(jìn)一步拉低了巴拿馬型船舶市場(chǎng)的租金價(jià)格，導(dǎo)致巴拿馬型船舶航線租金價(jià)格持續(xù)下跌。定期期租交易較少。一艘船齡十年、82,000載重噸的船舶租期8-11個(gè)月，以17,000美元的租金價(jià)格成交。時(shí)至周中，北太平洋和印度尼西亞的貨運(yùn)需求給太平洋板塊帶來(lái)了一些希望。然而市場(chǎng)并未因此反彈，買賣差價(jià)拉大反而導(dǎo)致幾乎沒有租船成交消息出現(xiàn)。南美東海岸始航的去程航線租金價(jià)格下跌。隨著運(yùn)力持續(xù)增加，夏季末市場(chǎng)可能會(huì)進(jìn)一步走軟。

極限靈便型/超靈便型船舶

總體而言，盡管大西洋板塊迎來(lái)夏季假期，但上周極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)表現(xiàn)較為樂觀，許多地區(qū)市場(chǎng)情緒向好。定期期租交易節(jié)奏依然緩慢。有消息稱，一艘53,000載重噸的船舶從印度杜蒂戈林 (Tuticorin)始航，租期3-5個(gè)月，以15,000美元左右的租金價(jià)格成交。上周收盤時(shí)，經(jīng)紀(jì)商表示，美灣等關(guān)鍵地區(qū)針對(duì)九月份的詢盤量有所增加，但租船成交消息極少。地中海東部地區(qū)交易活動(dòng)表現(xiàn)較好。一艘63,500載重噸的船舶從地中海東部始航，在西非還船，以21,000美元的租金價(jià)格成交。經(jīng)紀(jì)商表示，亞洲地區(qū)租金水平也有所上漲，可用運(yùn)力變得有些“緊張”。一艘58,000載重噸的船舶從東南亞始航，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)長(zhǎng)江口還船，以近30,000美元的租金價(jià)格成交。再往北，有消息稱一艘63,000載重噸的船舶在韓國(guó)木浦交船，駛經(jīng)美國(guó)北太平洋，在吉大港還船，以22,000美元的租金價(jià)格成交。這一趨勢(shì)是否會(huì)延續(xù)到新的一周還有待觀察。

靈便型船舶

上周靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。有消息稱，上周大西洋板塊交易節(jié)奏是幾個(gè)月以來(lái)最為緩慢的。而相比之下，上周初亞洲北部地區(qū)運(yùn)力供應(yīng)收緊、詢盤量增加，市場(chǎng)情緒隨之高漲。這一趨勢(shì)是否能延續(xù)到新一周還有待觀察。大西洋板塊始航的船舶方面，南美洲地區(qū)新的租船意向極少。一艘33,000載重噸的船舶在Fazendinha交船，開往地中海，以18,000美元的租金價(jià)格成交。歐洲大陸和地中海市場(chǎng)下行壓力依然存在。一艘39,000載重噸的船舶從德國(guó)漢堡將廢料運(yùn)往地中海東部，以14,000美元的租金價(jià)格成交。一艘34,000載重噸的船舶從法國(guó)將谷物運(yùn)往西非，以15,500美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶方面，新交易消息極少，許多交易者選擇對(duì)租船成交情況保密。不過繼上上周的消息稱，一艘37,000載重噸的船舶從中國(guó)大連始航，開往美灣，以略高于18,000美元的租金價(jià)格成交。

成品油油輪

上周，中東灣地區(qū)市場(chǎng)表現(xiàn)保持相對(duì)穩(wěn)定。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS215點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金突破40,000美元/天關(guān)口。AG至英國(guó)-歐洲大陸TC20航線90,000噸油輪行情上周末出現(xiàn)好轉(zhuǎn)跡象，有消息稱該航線油輪供應(yīng)緊張，運(yùn)費(fèi)上漲12,500美元至412.9萬(wàn)美元。TC5航線LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周始終徘徊于WS265點(diǎn)左右，西行的TC8航線運(yùn)費(fèi)同樣徘徊于370-375萬(wàn)美元左右。

上周MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)大幅上漲，TC17運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲45.84點(diǎn)，臨近周末收盤報(bào)WS339.17點(diǎn)。蘇伊士運(yùn)河以西地區(qū)，LR2油輪上周交易活動(dòng)較少。TC15航線運(yùn)費(fèi)下跌33,333美元至369萬(wàn)美元，而且截至本文撰寫之時(shí)仍然承壓。TC16航線LR1油輪上周始終持平于WS230點(diǎn)。

英國(guó)-歐洲大陸方面，MR油輪交易量穩(wěn)定，但運(yùn)力供應(yīng)過剩，運(yùn)費(fèi)指數(shù)隨后有所下滑。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌78.89點(diǎn)至WS248.33點(diǎn)，TC19航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)同樣下跌81.42點(diǎn)至WS254.29點(diǎn)。

美灣地區(qū)MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周再次下探。TC14航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌32.5點(diǎn)至WS150.83點(diǎn)，TC18航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌62.5點(diǎn)至WS220.83點(diǎn)。上周早些時(shí)候急劇下跌至這一水平后，這兩條航線的運(yùn)費(fèi)指數(shù)似乎已經(jīng)觸及了最低點(diǎn)。

大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由38,060美元/天下跌13,031美元至25,029美元/天。

上周，地中海靈便型油輪市場(chǎng)詢盤量較少，可用運(yùn)力充足。TC6航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)隨后下跌54.38點(diǎn)至WS292.5點(diǎn)。波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)持平于WS500點(diǎn)。

VLCC油輪

上周VLCC油輪市場(chǎng)走出了上上周末的沉寂，開始復(fù)蘇，所有地區(qū)運(yùn)費(fèi)均有所上漲。大西洋板塊交易活動(dòng)增加推動(dòng)運(yùn)費(fèi)上漲，中東灣市場(chǎng) (租家) 不得不面臨競(jìng)爭(zhēng)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周初開盤報(bào)WS60出頭，周中漲破WS70點(diǎn)大關(guān)，本文撰稿之時(shí)穩(wěn)定于WS80點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金40,800美元/天。與此同時(shí)，中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)攀升9點(diǎn)至WS46點(diǎn)。大西洋板塊，西非至中國(guó)航線260,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲21點(diǎn)至WS83點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,200美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)上漲140萬(wàn)美元至903.75萬(wàn)美元，往返航程等價(jià)期租租金31,900美元/天。

蘇伊士型油輪

上周，黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)止跌反彈，上漲3點(diǎn)至WS172.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金65,300美元/天。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周早些時(shí)候跳漲12.5點(diǎn)，本文撰寫之時(shí)穩(wěn)定于WS135點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金36,800美元/天。中東地區(qū)，巴士拉港至地中海西部航線140,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升4.5點(diǎn)至略高于WS65點(diǎn)。

阿芙拉型油輪

地中海市場(chǎng)運(yùn)費(fèi)指數(shù)回升，收復(fù)了近期部分失地。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲7點(diǎn)至WS186點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金42,300美元/天。北歐市場(chǎng)有所回落?；舻陆侵劣?guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌4.5點(diǎn)至WS180點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金48,300美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌2點(diǎn)至WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金71,400美元/天。

大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)繼續(xù)保持上漲態(tài)勢(shì)。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次上漲17.5點(diǎn)至WS385-387.5之間，往返航程等價(jià)期租租金103,500美元/天。加勒比至美灣航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲4點(diǎn)至WS332.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金約76,200美元/天，收入基本保持不變?？绱笪餮蠛骄€方面，美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲2點(diǎn)至WS262.5-265點(diǎn)之間，往返航程等價(jià)期租租金52,000美元/天。
來(lái)源：波羅的海航運(yùn)交易所