海岬型船舶
上周，海岬型船舶市場(chǎng)經(jīng)歷了艱難的一周，交易把租金價(jià)格推向了低于運(yùn)營(yíng)開支難以維系的水平。海岬型航線 (5TC) 租金價(jià)格相較上上周下跌2,854美元，收?qǐng)?bào)3,413美元。眼下租金價(jià)格低迷，前景仍然不容樂觀，一些交易者開始推測(cè)海岬型船舶市場(chǎng)將會(huì)或者說能夠跌到什么水平。大西洋板塊租金價(jià)格大幅下跌，跨大西洋C8航線租金價(jià)格徘徊于3,111美元。有消息稱，由于貨運(yùn)需求極少，大西洋板塊裝有脫硫裝置的船舶租金價(jià)格跌幅尤大。太平洋板塊，隨著中國(guó)鐵礦石需求持續(xù)回落，西澳大利亞至中國(guó)C5航線租金價(jià)格周末收盤報(bào)7.625美元。未來一周海岬型船舶市場(chǎng)的走勢(shì)還有待觀察。
巴拿馬型船舶
上周，大西洋板塊北部租金價(jià)格大幅回落，有消息稱詢盤量始終較少。一艘82,000載重噸的船舶從西班牙拉斯帕爾瑪斯經(jīng)南美北海岸開往新加坡-日本地區(qū)，以約19,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，有消息稱一艘80,000載重噸的船舶從直布羅陀經(jīng)南美北海岸開往歐洲大陸，以約8,000美元的租金價(jià)格成交。南美東海岸缺乏帶動(dòng)市場(chǎng)的力量。一艘84,000載重噸的船舶九月初交船，開往新加坡-日本地區(qū)，以16,400美元的租金價(jià)格成交，另加640,000美元空放津貼。一艘82,000載重噸的船舶從巴西巴拉那瓜始航，跨越大西洋板塊，以20,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋板塊同樣表現(xiàn)疲軟。一艘82,000載重噸的船舶從韓國(guó)蔚山始航，往返太平洋板塊北部，以16,000美元的租金價(jià)格成交。與此同時(shí)，一艘77,000載重噸的船舶從中國(guó)南通始航，沿類似航線行駛，以11,000美元的租金價(jià)格成交。再往南的地區(qū)新詢盤較少。一艘75,000載重噸的船舶在中國(guó)八所港交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)華北地區(qū)還船，以18,000美元的租金價(jià)格成交。
極限靈便型/超靈便型船舶
上周，極限靈便型/超靈便型船舶市場(chǎng)漲跌不一。大西洋板塊整體交易節(jié)奏仍然較為緩慢，但亞洲板塊上周上半周出現(xiàn)了上漲。然而上周臨近收盤，一些交易者感到市場(chǎng)基調(diào)缺乏積極情緒。定期期租交易涌現(xiàn)。一艘58,000載重噸的船舶從日本始航，租期11-13個(gè)月，還船地點(diǎn)不限，以18,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，南美東海岸交易活動(dòng)仍然有限。不過，一艘55,000載重噸的船舶在毛里塔尼亞努瓦克肖特交船，駛經(jīng)桑托斯，在阿爾及利亞還船，以20,500美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)租金價(jià)格萎靡不振。一艘55,000載重噸的船舶將廢料由歐洲大陸運(yùn)往地中海東部，以16,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)南部交易活動(dòng)依然相對(duì)活躍。一艘64,000載重噸的船舶在印度尼西亞格雷西 (Gresik) 交船，駛經(jīng)印度尼西亞加里曼丹，在印度西海岸還船，以28,000美元的租金價(jià)格成交。再往北的地區(qū)貨運(yùn)需求不大。一艘56,000載重噸的船舶在韓國(guó)群山交船，在地中海還船，以19,500美元的租金價(jià)格成交?？缣窖蠛骄€方面，一艘61,000載重噸的船舶在日本交船，駛經(jīng)太平洋板塊北部，在東南亞還船，以21,850美元的租金價(jià)格成交。
靈便型船舶
消極情緒主導(dǎo)了靈便型船舶市場(chǎng)，所有地區(qū)交易活動(dòng)都很少。南美東海岸租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，幾乎沒有針對(duì)八月余下時(shí)間和九月初的新詢盤出現(xiàn)。一艘40,000載重噸的船舶從阿根廷雷卡拉達(dá)開往南美西海岸，以29,000美元的租金價(jià)格成交。一艘38,000載重噸的船舶從巴西伊塔瓜伊港 (Itaguai) 將鋼材運(yùn)往巴西培森港 (Pecem) ，以略高于20,000美元的租金價(jià)格成交。其他地區(qū)，一艘38,000載重噸的船舶從美國(guó)波士頓始航，經(jīng)委內(nèi)瑞拉開往土耳其，以約15,000美元的租金價(jià)格成交。一艘35,000載重噸的船舶從波羅的海始航，從芬蘭開往地中海東部，以13,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)始航的船舶交易活動(dòng)較少，但定期期租交易依然存在。一艘28,000載重噸的船舶八月從中國(guó)華南地區(qū)始航，租期3-5個(gè)月，以18,000美元的租金價(jià)格成交。一艘28,000載重噸的船舶從中國(guó)長(zhǎng)江口始航，九月初交船，租期3-5個(gè)月，以19,600美元的租金價(jià)格成交。
成品油油輪
中東灣地區(qū)輕質(zhì)成品油油輪貨運(yùn)需求出現(xiàn)復(fù)蘇。TC1航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)跳漲50點(diǎn)至WS266.88點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金超過55,000美元/天。西行的TC20航線LR2油輪運(yùn)費(fèi)同樣上漲約770,000美元，至略低于5,000,000美元。TC5航線LR1油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)也攀升21.43點(diǎn)至WS288.57點(diǎn)。開往英國(guó)-歐洲大陸的TC8航線運(yùn)費(fèi)大漲至略高于4,000,000美元的水平。TC17航線MR油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周同樣走高，一波租船交易將運(yùn)費(fèi)指數(shù)推高56.67點(diǎn)，臨近周末報(bào)WS399.17點(diǎn)。
西方地區(qū)LR2油輪和中東地區(qū)一樣行情上揚(yáng)。TC15航線運(yùn)費(fèi)上漲145,000美元，臨近周末報(bào)3,837,500美元。TC16航線LR1油輪供需保持平衡。然而由于市場(chǎng)交易活動(dòng)較少，該航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)臨近周末下跌至WS230點(diǎn)不到。
上周周中，英國(guó)-歐洲大陸MR油輪出現(xiàn)了一小批交易活動(dòng)。該地區(qū)的跨大西洋航線和開往西非的航線運(yùn)費(fèi)水平整體保持穩(wěn)定。TC2航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)逐步下跌4.45點(diǎn)至WS229.72點(diǎn)，TC19航線僅下跌1點(diǎn)多至WS237.5點(diǎn)。
美灣地區(qū)MR油輪運(yùn)費(fèi)水平似乎已經(jīng)觸底。本文撰寫之時(shí)，TC14運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS150點(diǎn)，TC18運(yùn)費(fèi)指數(shù)報(bào)WS220點(diǎn)。
大西洋板塊三角形海域MR油輪等價(jià)期租租金由22,947美元/天下跌1,569美元/天，報(bào)21,387美元/天。
地中海和波羅的海極限靈便型油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)再次下跌。波羅的海TC9航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌32.14點(diǎn)至WS467.86點(diǎn)。地中海地區(qū)，跨地中海TC6航線上周詢盤量依然低迷，運(yùn)費(fèi)指數(shù)因此下跌66.88點(diǎn)至WS221.25點(diǎn)。
VLCC油輪
相較市場(chǎng)波動(dòng)較為劇烈的前段時(shí)間，上周所有地區(qū)的VLCC油輪運(yùn)費(fèi)水平均處于相對(duì)平穩(wěn)的狀態(tài)。中東灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周保持平穩(wěn)，上周初開盤時(shí)一度下跌至WS79.64點(diǎn)，隨后略微回升，最終臨近周末報(bào)WS80.64點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金37,270美元/天。與此同時(shí)，大西洋板塊的西非至中國(guó)航線運(yùn)費(fèi)指數(shù)上周初開盤下跌至約WS80.09點(diǎn)，隨后略微回升，臨近周末報(bào)WS80.86點(diǎn)。
中東灣至美灣繞好望角航線280,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)略微下跌0.61點(diǎn)至WS45.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金2,647美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪運(yùn)費(fèi)從上周初開盤的900萬美元 (往返航程等價(jià)期租租金30,519美元/天) 下跌至8,931,250美元。但是有消息稱，有一些交易的成交價(jià)介于870萬美元至930萬美元之間，因此頭腦冷靜的交易者傾向于支持這一價(jià)格區(qū)間折中的運(yùn)費(fèi)水平。
蘇伊士型油輪
黑海至奧古斯塔航線135,000噸油輪是上周波動(dòng)最大的航線，運(yùn)費(fèi)指數(shù)由上周初開盤的WS172.78點(diǎn)上漲超過18點(diǎn)至WS188.72點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金由64,555美元/天上漲10,540美元/天至75,095美元/天。
這一波動(dòng)幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了交易消息相對(duì)較少的中東灣至地中海航線和西非至歐洲大陸航線，后兩者運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上周初開盤下跌2點(diǎn)出頭。中東灣至地中海航線等價(jià)期租租金收益因此跌至負(fù)數(shù)，為負(fù)1,650美元/天。
阿芙拉型油輪
地中海阿芙拉型油輪市場(chǎng)開始上漲。杰伊漢港至地中海西部航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲8.87點(diǎn)至WS194.06點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金44,474美元/天。北部地區(qū)情況相似，霍德角至英國(guó)-歐洲大陸航線80,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)上漲近16點(diǎn)，本文撰寫之時(shí)報(bào)WS193.13點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金53,482美元/天。普里莫爾斯克至英國(guó)-歐洲大陸航線100,000噸油輪則境遇相反，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌約11.5點(diǎn)至WS209.69點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金60,322美元/天。
大西洋板塊另一側(cè)的加勒比市場(chǎng)上周出現(xiàn)最大跌幅，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌43.75點(diǎn)至WS288.75點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金59,337美元/天。美國(guó)市場(chǎng)其余航線也未能幸免于難。美灣至西北歐航線70,000噸油輪運(yùn)費(fèi)指數(shù)相較上周初開盤下跌24.28點(diǎn)，本文撰寫之時(shí)一艘阿芙拉型油輪報(bào)WS235.36點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金41,472美元/天。墨西哥東海岸至休斯頓航線70,000噸油輪上周整體跌幅最大，運(yùn)費(fèi)指數(shù)下跌65.93點(diǎn)至WS319.38點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金下跌26,406美元/天至75,420美元/天。
來源：波羅的海航運(yùn)交易所
